Il decreto sviluppo, nel suo iter di conversione in legge, è giunto alla sua versione con ogni probabilità definitiva: ieri è stato votato alla Camera con voto di fiducia e ora manca solo una lettura al Senato. Andiamo a vedere nel testo votato ieri le novità più importanti per gli argomenti che ci interessano.
Innanzitutto le detrazioni fiscali per l’efficienza energetica (art 11): come avevamo anticipato restano del 55%, spalmate su 10 anni e sono in vigore fino al 30 giugno 2013. Confermato anche l’innalzamento dal 36 al 50% delle detrazioni per ristrutturazioni senza efficientamento energetico, valide sempre fino al 30 giugno 2013.
Corretto anche l’emendamento che introduce il capacity payment (art.34 comma 7 bis), ossia la possibilità che alcuni impianti termoelettrici molto flessibili, come i cicli combinati a gas, vengano remunerati non solo per la produzione, ma anche per la potenza rapidamente dispacciabile che mettono a disposizione. Probabilmente a seguito delle obiezioni di Confindustria, si è specificato che questa misura non dovrà introdurre costi aggiuntivi in bolletta. Sarà l’Autorità per l’Energia a definire, entro 90 giorni dalla conversione in legge del decreto, le modalità per la selezione e per la remunerazione dei servizi di flessibilità assicurati dagli impianti di produzione abilitati, ma spetterà al gestore di rete l’ “analisi dei fabbisogni del sistema elettrico” tenendo conto delle “diverse offerte formulate dagli impianti stessi”, il tutto appunto “senza maggiori oneri per prezzi e tariffe dell’energia elettrica”.
Novità anche per gli incentivi ai veicoli elettrici, ibridi, a biocombustibili o a gas (articoli dal 17-bis al 17-terdecies). Innanzitutto una serie di misure per favorire l’installazione di colonnine di ricarica per i veicoli elettrici: ad esempio per tutti gli edifici nuovi non residenziali sopra i 500 mq (esclusi quelli della pubblica amministrazione) saranno obbligatorie. Entro sei mesi dall’entrata in vigore del Ddl Sviluppo e previa deliberazione del CIPE, verrà approvato il “Piano nazionale infrastrutturale per la ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica”, che permetterà di incentivare la realizzazione di una rete di ricarica. Poi ci sono gli incentivi all’acquisto dei veicoli: dal 2013 un contributo, a seconda delle prestazioni i termini di emissioni dei veicoli, dal 15 al 20 per cento del prezzo di acquisto, fino ad un massimo che va, sempre a seconda delle prestazioni gCO2/km, da 2 a 5mila euro.
Pressoché invariate le misure per favorire l’assunzione di giovani nelle aziende della green economy (all’art. 24) salvo aver introdotto due emendamenti per evitare la delocalizzazione e per favorire le aziende delle zone terremotate.
Tra gli altri articoli che possono interessare i lettori di Qualenergia.it ricordiamo il 35, le nuove disposizioni in materia di ricerca ed estrazione di idrocarburi (un favore ai petrolieri, stando alla denuncia di alcune associazioni ambientaliste), art. 37, che sempifica gli investimenti infrastrutturali per gas e idroelettrico; l’articolo 38, che scrive le norme per le semplificazioni delle attività di realizzazione di infrastrutture energetiche e le liberalizzazioni del mercato del gas naturale; e il 39, che stabilisce i criteri di revisione del sistema delle accise sull’elettricità e sui prodotti energetici e degli oneri generali del sistema elettrico per le imprese a forte consumo di energia e regimi tariffari speciali per i grandi consumatori industriali di energia.
